Préstamo de US$350 millones reaviva la ampliación de la ruta al Atlántico en Zacapa

El financiamiento apunta al subtramo Teculután–Mayuelas y queda atado a contratación y ejecución

El Banco Interamericano de Desarrollo aprobó un préstamo por US$350 millones para ampliar a cuatro carriles el subtramo Teculután–Mayuelas, en Zacapa, dentro del corredor CA-9 Norte. El programa contempla 47.5 kilómetros de intervención y se presenta como una apuesta para mejorar el principal eje logístico que conecta el interior del país con los puertos del Atlántico.

De acuerdo con información asociada al financiamiento, el proyecto estima incidencia sobre 86,600 habitantes, 2,057 negocios y cerca de 19,000 usuarios diarios del tramo intervenido, con impacto en municipios como Teculután, Río Hondo y Gualán.

El Congreso ya autorizó el crédito, pero el cuello de botella está en los pasos administrativos

El Congreso de la República de Guatemala aprobó el crédito mediante el Decreto 24-2025, ligado al convenio económico 6027/OC-GU, y la ejecución queda a cargo del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, con el Ministerio de Finanzas Públicas como firmante del contrato por el Ejecutivo.

La aprobación legislativa no equivale a obra inmediata. El avance depende de asignaciones presupuestarias, bases de licitación, procesos de contratación y fiscalización. En proyectos de esta escala, los tiempos suelen definirse por la capacidad institucional para comprar, supervisar y ejecutar sin atrasos ni sobrecostos.

Entre las obras previstas se incluyen:

• Puentes y drenajes (alcantarillas y bóvedas)

• Libramientos e intersecciones

• Medidas de seguridad vial y obras de resiliencia ante inundaciones

El antecedente El Rancho–Teculután muestra el reto: del anuncio a las máquinas

Antes del nuevo préstamo, ya se había aprobado financiamiento por US$175 millones para el tramo El Rancho–Teculután, como parte del mismo corredor. En 2025, el Gobierno informó que se lanzó una licitación pública internacional para ampliar a cuatro carriles ese segmento, una señal de movimiento, pero todavía en fase de procesos.

La ampliación de la CA-9 Norte se plantea como estratégica para el comercio y la movilidad hacia nodos portuarios del Atlántico, como Puerto Barrios, y áreas vinculadas a la operación portuaria.

¿Este paquete de créditos marcará un cambio real en ejecución y transparencia, o terminará diluido entre trámites, reprogramaciones y nuevas ampliaciones de plazo?