Bloqueos por alza de combustibles entran al cuarto día: cámaras empresariales exigen restablecer libre locomoción
Las manifestaciones en carreteras de Guatemala cumplieron cuatro días consecutivos este jueves 26 de marzo de 2026, en rechazo al sostenido aumento en los precios de los combustibles. El punto más crítico se mantiene en el kilómetro 245 de la ruta al Atlántico, en la aldea La Ruidosa, municipio de Morales, departamento de Izabal, donde los bloqueos han generado caos vial y enormes pérdidas económicas para el país.
El precio del diésel ha superado los Q42 por galón —equivalente a casi US$5.50—, un nivel que transportistas, agricultores y ciudadanos califican de insostenible. La escalada en los precios de combustibles no solo afecta el transporte de carga pesada, sino también el transporte público y la producción agrícola, generando un impacto en cadena sobre toda la economía guatemalteca.
Principales puntos afectados
La Dirección General de Protección y Seguridad Vial reportó bloqueos activos en los siguientes puntos:
- Kilómetro 245, La Ruidosa, Morales, Izabal — ruta al Atlántico, el más crítico por su volumen de tráfico de exportación
- Kilómetro 198.5, Ipala, Chiquimula — corredor hacia el oriente del país
- Calzada Roosevelt, kilómetro 15 — bloqueada temporalmente por taxistas no autorizados en la tarde del 26 de marzo
El miércoles 25 se registraron al menos cinco bloqueos simultáneos en la ruta al Atlántico, Chiquimula y Jutiapa. Desde el lunes 23, caravanas de transporte pesado ingresaron a la capital para hacer visible la protesta.
Sector empresarial: "Guatemala no puede detenerse"
Las principales cámaras empresariales del país han expresado un enérgico rechazo a los bloqueos, calificándolos de ilegales y exigiendo la intervención inmediata de las autoridades.
La Cámara de Comercio de Guatemala reportó pérdidas millonarias y presentó el martes 25 de marzo una acción de amparo ante la Corte de Constitucionalidad, solicitando la protección inmediata de los derechos de libre locomoción, comercio, industria y trabajo de los guatemaltecos.
"Bloqueo ilegal en ruta al Atlántico persiste y genera millones en pérdidas. Urge acción inmediata de las autoridades", declaró la Cámara de Comercio, instando al presidente Bernardo Arévalo, al ministro de Gobernación y al director de la PNC a liberar los puntos bloqueados.
La Cámara del Agro también se sumó al rechazo, señalando que el sector de La Ruidosa en Morales, Izabal, es clave para el comercio exterior y el abastecimiento nacional, y que los bloqueos tienen impactos inmediatos sobre el ingreso de combustibles y otros insumos esenciales.
Posición del Gobierno y el Congreso
El presidente Bernardo Arévalo anunció el martes medidas para evitar costos portuarios innecesarios en el transporte de combustibles en Puerto Quetzal y Santo Tomás de Castilla, confiando en que el Legislativo analizaría propuestas para mitigar el alza.
Sin embargo, el Congreso de la República no logró consenso sobre las diversas propuestas presentadas, lo que frenó el debate. Ahora no está convocada oficialmente ninguna sesión hasta después del descanso de Semana Santa, lo que genera incertidumbre sobre cuándo podrá haber una respuesta legislativa efectiva.
El Ministerio de Energía y Minas (MEM), citado ante el Congreso por diputados, descartó riesgo de desabastecimiento de combustible, indicando que el país mantiene reservas estables por el ingreso constante de importaciones. No obstante, reconoció que el precio del diésel ha alcanzado niveles cercanos a Q44.95 por galón, según datos manejados por legisladores.
Impacto social y económico
La crisis del combustible llega en un momento particularmente delicado para la economía guatemalteca. El transporte público, que depende directamente del diésel, enfrenta presiones para trasladar el costo al pasajero. El sector agrícola ve encarecida la producción y el traslado de productos hacia los mercados.
La ruta al Atlántico —bloqueada como punto neurálgico de la protesta— es además el corredor logístico más importante del país, conectando el altiplano y la ciudad capital con los principales puertos de exportación en el Caribe guatemalteco. Cada hora de bloqueo se traduce en pérdidas directas para exportadores, importadores y consumidores finales.
La situación plantea un dilema político y social: el legítimo reclamo ciudadano por precios insostenibles de los combustibles versus el impacto de los bloqueos sobre una economía que ya sufre las consecuencias del alza.
Fuentes
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